冬日建宁，寒气袭人，但在闽赣省际物流园区，却是一片火热的施工场景。截至目前，园区内的汽车城、商贸城、公路运输物流中心、生产资料配送中心共完成投资1.1亿元，已有11家物流商贸企业入驻。

    建宁地处闽赣交界，自古是“闽盐赣米”的集散地。但多年来，受交通条件制约，物流产业发展缓慢。而如今，建宁的交通条件已大为改善，贯穿建宁的向莆快速铁路已全线动工，将于2012年通车运营；建泰高速公路已动工建设；浦城经建宁至龙岩、梅州快速铁路和湄洲湾经建宁至重庆国家高速大通道都将于2011年动工；建宁至宁化高速公路已列入省“十二五”动工项目；江西吉安至建宁快速铁路已列入国家铁路规划研究项目，建宁将逐步成为海峡西岸向内陆省区纵深辐射推进的前锋和前沿。

    同时，建宁县规划面积15.27平方公里的翔飞经济开发区目前已完成投资2亿元，已有入园企业29家，年产值超过10亿元。

    随着经济的发展，省际物流量大幅增加。三明市在现代流通产业发展规划中，将省际边贸综合市场定点在建宁。建宁县乘势提出打造闽赣省际物流城，2007年，聘请广州社科院专家完成全县物流产业发展规划，并实施了总投资5.5亿元、面积406亩的闽赣省际物流板块项目。

    铙山和兴物流公司是建宁县物流业的先行者。2005年成立后，逐步从个体运输发展成为物流企业，并依托福建铙山纸业集团，一步步做强做大。现在公司拥有自营车辆58部，运输吨位1780吨，可支配外联运力1580吨，年运输业务周转量已突破100万吨。目前，公司在闽赣省际物流园区建设了总面积2.9万平方米的仓储中心、零担配送中心、物流信息交换中心和员工生活中心，主体工程已完工，共完成投资2000余万元。

    在建宁县，像铙山和兴这样的物流企业共有5家，拥有自营车辆971部，运输吨位2413吨。无论是在运力还是运输量上，两年来增幅都在两位数以上。

    为了鼓励和支持物流业的发展，建宁县制定了相关扶持政策，从财政、税收、金融、用地、用电等方面实行优惠。同时，加快物流专业园区的建设步伐，按照全县物流产业发展总体规划，将商业网点布局融入城市发展规划，逐步形成以公路运输物流中心、生产资料配送中心、商业步行街和省际边贸综合市场为网络的商贸物流平台。

    下一步，建宁县还将组建县物流协会，建立莲乡物流公用信息平台，推进物流产业加快发展。

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