长春王毅永顺物流携百万货款失踪事件，再次让物流行业诚信成为热点话题，物流行业的诚信又一次收到质疑。   

    随着经济的发展，人们对物流业务的需求越来越多。于是，在市场上，一些中小规模的货运公司应运而生，并很快成为“主力军”。虽然绝大多数企业都能诚信经营，但偶然会出现这样让人气愤的事情： 经营货运、代收货款、携款潜逃……虽然这一情况并非货运市场的主流，可对于每一位曾经信赖这些货运公司的商户来说，他们的损失都将是百分之百。到底是什么原因让携款潜逃事件屡次见诸报端，成了危害整个行业诚信度的“罪魁祸首”？本报记者经过调查，试图揭开隐藏在行业背后的“诚信黑洞”。

    据了解，西安发生的类似代收货款，携款潜逃的案件最早在2004年，但因无相关国家政策和法律法规的依据，司法机关难以打击，只能将其列入经济纠纷行列。2006年，类似物流货运老板携款潜逃案件在全国各地频发。因此，西安市公安、检察、法院等部门多次反复研讨，在现行法律许可范围下，从2006年后，司法机关以涉嫌合同诈骗罪严厉查处类似案件。

    陕西省物流与采购联合会是经省民政厅批准注册的全省性的物流与采购业的行业组织，成立于1994年的协会对陕西省乃至陕西市的物流行业情况都有所掌握。在这里，我们了解到这样的数据：截至目前陕西省有物流公司近6000家，西安市有3000家左右，占据了半壁江山。 这么多物流企业中，陕西省共有国家评定的A级物流企业共21家，全国则共有1610家。不论从企业规模还是企业水平上，陕西省和西安市的物流公司和沿海省市还有很大差距。

    据陕西省物流与采购联合会副秘书长闫鸣介绍，西安市这么多货运公司中，其中有一些货运公司资质尚不完善，或者仅仅是挂靠在某一物流市场上，甚至还有一部分则是无证经营。分析其中的原因，闫鸣副秘书长表示，目前西安市从事物流货运行业的门槛较低。一些货运公司有了两三万元，租上一间房子、再到工商部门办个营业执照，然后雇几个工人，买一张桌子就可以开张揽活。而在南方一些省市，经过行业阵痛和自律，货运公司门槛已经提得很高，没有两三百万元甚至上千万的雄厚资金实力，货运公司就很难起步和运营。

    在屡次发生的货运公司携款潜逃事件中，一个重要的核心问题引起了人们的重视：即一些货运公司进行的“代收货款”业务，这几乎成为携款潜逃事件产生的“温床”。

    据陕西省物流与采购联合会常务副会长马临宝介绍，货运部开展代收货款业务是从上世纪九十年代初开始的,按照业内不成文的规定,货运部可从代收货款中提取千分之一的利润。在当前整个商业社会的诚信体系还不健全的前提下,发货方发完货后怕对方不给钱,而收货方也害怕付过钱后对方不发货。由此,作为中介桥梁的货运公司是基于满足客户需求而开展代收货款业务的。

    “代收货款”是企业和商户的一种口头契约和文字契约,是企业服务的一种延伸。对于货主和收货方乃至货运公司来说，本身这是一件好事情。可一旦这项服务缺乏必要的监管和制约，携货款潜逃的事件就有可能发生，商户们的利益自然要遭受损失。

    据了解，虽然货运公司开业需要到工商以及交通运输部门办理相关执照，但对于货运公司这样一项目比较“敏感”的金融业务，目前没有那一个部门对此负有管理责任，更没有相应的管理规定。

    另外一方面，在货运公司或货运部进驻物流中心市场后仅缴纳租赁房屋保证金，货运部是自负盈亏自行管理，物流中心市场只收取房租费用。另外，由于没有政策法规允许，物流中心无权对货运部进行管理，更没有义务承担货运部携款潜逃后的损失赔偿。因此一旦出现“携款潜逃”事件，货主们往往只能依赖于公安机关的追讨，或者干脆自认倒霉。

化管理已经成为西安物流市场上广大供货商普遍关心的问题。政府有关部门在加强监管的同时，应该根据货运公司的经营状况对其收取一定数额的经营抵押金，以防备发生货运公司变卖货物，长期拖欠供货商货款以及其他欺骗案件时，能够给予受损的商户进行赔偿。

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