近年来，越来越多的用户企业认识到使用托盘的优越性。但考虑到托盘的性价比、维修管理费用和时间、储存空间等因素后，对购买托盘又只能望而却步。于是，托盘租赁业务应运而生。特别是随着企业经营成本的增加和搬运劳动力的缺乏，对托盘租赁的需求也更为迫切。由此可见，托盘租赁已为市场接受和认可。
　　在这样的背景下，托盘租赁未来能否迎来一次发展高峰？当前又面临哪些发展瓶颈？带着这些问题，记者日前采访了集保物流设备（中国）有限公司销售、市场及客服总监唐夫勤先生。
　　短板凸显 需求激增
　　唐夫勤告诉记者，近年来托盘共享租赁模式在中国市场得以快速发展起来，集保自2006年进入中国市场以来，一直保持每年30%　~40%的高速增长。目前，不少中国企业也在积极探索托盘租赁业务。据悉，最近就有一批中国托盘生产企业和一些潜在的租赁企业，前往澳大利亚和新西兰两地，参观了集保当地的运营中心和总部，希望借此机会对托盘租赁市场有更深入地了解，为进入该领域做好充足的准备。
　　唐夫勤认为，中国托盘租赁市场需求的提高，是受多种综合因素共同作用的。首先，劳动力紧缺以及人力资源成本的上涨。从去年至今，全国范围内的劳动力短缺现象愈演愈烈，这预示着中国二元经济结构正在发生转变，即中国经济发展的“刘易斯转折点”正逐步呈现，导致整个净劳动力总数下降了。也就是说，进入劳动力市场的总人数，小于流出劳动力市场的数量，造成劳动力总量减少。“最明显的就是每年的节假日，大批农民工返乡，造成某些行业劳动力严重短缺，企业为了留住劳动力，就不得不提高薪酬，由此使得市场整体劳动力成本持续增加。”
　　其次，经济的快速发展，对物流效率的要求更高，一些现场操作流程，比如第三方物流运输、仓储等，由于不标准、不规范而造成效率低下，这成为物流业持续发展的短板。为此，我国“十二五”规划明确提出要“大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。”“企业成本持续攀升，越是在生产经营成本增加、劳动力紧缺的情况下，企业有动力使用托盘化运输，以提高供应链效率，应对成本的增加，这就从客观上给托盘行业创造了机会。”唐夫勤说，使用托盘化运输是企业提高效率、降低成本、改进服务的有效途径，又能在低碳、环保方面大显身手。因此，企业对托盘的需求将持续增加。
　　降本增效 绿色低碳
　　如今，托盘、货架以及叉车等设备已经成为现代物流配送中心的标准配置。而托盘作为维持物流配送运转的重要载具，也是企业供应链运作的基本要素。但目前，由于我国的托盘标准不统一，造成了物流营运成本过高、效率低下的现状。
　　因此，建立包括托盘在内的物流设备的标准化体系，进而提高物流周转率、降低库存费用和运输费用，是提高供应链效率的重要一步，这也是目前政府主推的发展方向。集保作为全球最大的物流设备租赁管理企业，通过共享租赁模式，力图把其在发达国家成熟运作的托盘共享租赁服务推广到中国。
　　唐夫勤告诉记者，所谓共享租赁模式，就是大家都共用一个标准的托盘系统，进行标准化管理和运营，包括从生产商到第三方物流、运输商，再到下游分销商等，所有的人都使用同一个标准。这样就能够快捷地把产品从生产商运送到消费者手中，提高整个供应链的效率，同时又因为共享资源，从而降低了整体使用成本。“这是一种非常高效的运营模式。通过这种模式，提高了劳动生产率，降低了搬运过程中的货品损坏率，还能满足很多客户特殊的季节性要求，并且对环境非常友好。”唐夫勤说。据测算，对于1.1亿托盘共享租赁量来说，与一次性托盘相比，通过共享租赁模式，可以节省11亿公斤的固体废物排放量，能耗节省率达95%。而这些节省下来的能耗，足以供应拥有20万户家庭的中型城市的一年的供电；同时，还能减少5.9亿公斤的温室气体排放。此外，相对于一次性托盘，集保的托盘共享租赁系统，在全球范围内每年可以避免1600万棵树木被砍伐，这相当于一片规模可观的森林面积。
　　托盘租赁共享支持可持续发展，也顺应了“十二五”规划中提到的绿色低碳发展理念。我国的“十二五”规划强调，要以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力，并提出要大力发展循环经济。
　　唐夫勤认为，这是中国的五年经济规划中，首次明确提出绿色经济发展模式，尤其是在配套的商贸物流发展规划细则中，第一次提出要促进托盘共享租赁系统的发展，并要切实把它结合到商贸流通业的操作运营中，足见托盘共享租赁的重要价值。
　　统一标准 扩大市场
　　面对政策面的利好和市场需求的激增，唐夫勤直言，未来中国的托盘共享租赁将进入一个新的发展阶段。他告诉记者，中国的托盘共享租赁模式是自集保到来才有的，发展至今也只有短短五年时间。与此同时，中国物流行业相较国外成熟的供应链体系而言，亦处于幼年时期，有许多短板问题亟待通过标准化的带托运输和托盘共享模式去解决。因此，该领域未来有很大的发展空间，前景十分广阔。
　　据统计，2009年中国托盘保有量为2亿个，而预计到2016年，将达到4亿个。唐夫勤坦言，在这部分增量中，即使其中只要有5%是采用租赁共享模式，也有2千万~3千万的量，是非常巨大的市场。
　　面对如此巨大的诱惑，企业要如何抓住机会？唐夫勤认为，只有完成托盘的标准化进程，才会有行业的发展壮大。“只有在统一的标准下才能实现托盘共享，才能建立起游戏规则，从而将市场蛋糕做大，实现良性竞争。”他说。
　　而要统一标准，则需要行业的共同努力。目前，集保正在和他的合作伙伴，甚至包括竞争对手，一起积极推动标准建设。每年组织、参加20多场研讨会和展会，通过这些机会，说服物流供应链上的各方，包括上游生产商、第三方物流，和下游的零售商，让大家共同认识到标准的重要性。
　　除了共同推动标准建设，集保还以开放的姿态帮助中国本土企业共同成长。正如前面提到的，刚刚有一批中国托盘生产企业和一些潜在的租赁企业，前往集保公司所在的澳大利亚和新西兰，参观了当地的运营中心和总部。集保还将这些中国企业介绍给集保上游的托盘供应商，让中国企业了解托盘租赁共享在国外的真实发展情况。通过此行，企业发现，实际上在国外带托运输是非常普遍的，因此中国发展托盘运输是大势所趋。而且，即便托盘共享租赁在经济发达国家被广泛接受，大量使用，在国外也仅占有托盘市场总量的20%~30%，绝对不是托盘生产商的威胁。相反，托盘共享租赁商本身都不生产托盘，外包给专业的生产商，形成良性的共生生态圈。
　　标准化是托盘共享租赁普及的第一步，而网络化则是托盘共享租赁发展的必要条件。“运营网络要足够大。因为很多客户是全国范围内使用，有很多是异地转移的，网络越大，对客户的服务越到位，即能够充分满足需求——在正确时间、正确地点，将正确数量的托盘，通过正确的方法，提供给正确的接受者。这是基本的商业法则。”唐夫勤告诉记者。

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